新就业形态劳动者的健康保障正成为日益重要的社会议题垒富配资。
6月5日，南都湾财社记者现场获悉，货拉拉在深圳举办司机健康发布会，与深圳市职业病防治院（下称“深圳职防院”），共同成立了互联网货运行业内首个“司机健康中心”，并联合中国职工发展基金会等机构发布了《同城货运司机健康报告》（下称《报告》）。货拉拉宣布，将为司机健康项目首期注资500万。
《报告》显示，腰疼、颈椎疼、肠胃疾病成为同城货运司机常见的健康问题，《报告》进一步聚焦同城货运领域，为理解和改善这一庞大群体的健康情况提供了数据洞察和实践方向。
职业病与慢性病成司机健康“拦路虎”
此次发布的《同城货运司机健康报告》通过对2806份有效问卷的分析垒富配资，描绘了一幅清晰的行业画像：这是一个以男性（98.22%）为主，平均年龄34岁的年轻群体 。他们正值壮年，是家庭的重要经济支柱——近九成（89%）已婚，86%育有子女。
《报告》显示，腰疼、颈椎疼和肠胃疾病是困扰同城货运司机的三大“顽疾”。其中，36%的受访司机明确表示患有腰疼，31%的司机受颈椎疼痛困扰，另有23%的司机存在肠胃方面的疾病。
数字背后，是长时间驾驶、搬运重物、饮食不规律等职业习惯带来的影响。司机们并非不重视健康，《报告》指出，高达59.02%的司机认为定期体检“非常必要”，另有17.96%认为“比较有必要”。
然而，从“认知”到“行动”的鸿沟依然存在。有司机坦言，“要是没有车队单干的话，很多司机其实是不太舍得掏这个钱”。即便参与体检，一些关键项目也常被忽略，如高发的肠胃疾病，很少有司机会主动进行肠胃镜检查。而在检后干预上，司机们也多采取“临时补救”措施，如购买理疗设备却难以坚持使用，或在“三高”被检出后短期改善饮食，但很快又在疲劳状态下重回重油重盐的饮食习惯 。
信息获取渠道的局限性，是导致这一困境的重要原因之一。《报告》调研发现，29.54%的司机会通过网络获取健康信息垒富配资，在纷繁复杂的网络渠道中，短视频平台以61.76%的占比成为最受欢迎的信源。
不过，信息的“量”并不等于“质”。司机们在网络求知时面临着诸多难题，其中“找不到权威信息/无法判断信息真实性”（27.99%）、“信息质量差，很难找到有效信息”（23.64%）以及“专业术语多，难以理解”（20.87%）是三大主要障碍 。这也说明，针对司机群体职业特点的、权威且易懂的健康科普内容，存在着巨大的供给缺口。
多方共建求解，行业首个“司机健康中心”启动
据中华全国总工会统计，全国新就业形态劳动者已达8400万人，占职工总数的21%。但在健康保障领域，这一人群面临“碎片化、弱组织、少覆盖”的系统性挑战。
面对司机群体的健康困境，单一的解决方案显然不够。在这一背景下，货拉拉与深圳职防院联合成立“司机健康中心”，为如何保障新就业形态劳动者健康权益提供了新的观察样本。
据介绍，“司机健康中心”的核心并非停留在简单的科普或零散的活动，而是启动了一项“司机健康干预项目”。该项目将遵循一条“调查-评估-干预”的科学路径。
首先，项目将对货车司机的职业健康素养与健康状况进行全面调查；其次，组织司机进行针对性的职业健康检查，并由专业医生解读报告；再次，基于调查和体检数据，深圳职防院的专家将进行深入的职业健康风险评估，识别潜在风险。最后，也是最关键的一步，是依据评估结果，为司机群体量身定制包含工作流程优化、管理措施改进和职业健康培训等在内的综合性干预措施 。
“我们开展司机健康干预项目的目标是推动司机职业健康管理，有效保障司机的身心健康，进一步提升司机的工作效率和生活质量。”货拉拉市场负责人王宫表示。
这种系统性的干预模式背后，是平台方的持续投入与资源整合。据了解，货拉拉成立了“司机健康运营部”，以确保“产品+服务+社区”三位一体模式的落地。
“未来，我们还会结合司机的实际需求垒富配资，提出更多司机健康关爱措施，特别是要打造线上、线下两个‘司机健康中心’，为司机师傅们链接更多的司机健康关爱资源。”货拉拉公司党委书记、首席安全官陈宇表示。
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